เบรกเกอร์วงจรปิดผนึกคงที่เป็นรูปแบบย่อของเซอร์กิตเบรกเกอร์ชนิดขั้วปิดผนึกคงที่ เบรกเกอร์วงจรแบบปิดผนึกก็เป็นเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ ซึ่งแตกต่างจากเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศทั่วไปในวัสดุบรรจุภัณฑ์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงปัญหาทางเทคนิคเชิงลึก มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบปิดผนึกและเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบสุญญากาศทั่วไป
เบรกเกอร์สุญญากาศในร่มคงที่แรงดันไฟฟ้าเป็นกระบวนการห่อหุ้มโดยเทอีพอกซีเรซินออกนอกฟองสุญญากาศเดิม เมื่อเปรียบเทียบกับเสาที่ประกอบแบบดั้งเดิม เสาปิดผนึกแบบคงที่จะมีชิ้นส่วนลดลงอย่างมาก โครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า และการติดตั้งที่ง่ายกว่า ทำให้กระบวนการผลิตของเซอร์กิตเบรกเกอร์ง่ายขึ้น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพได้อย่างมาก
เนื่องจากมีห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศฝังอยู่วัสดุฉนวนอีพอกซีเรซินโดยจะเปลี่ยนฉนวนพื้นผิวเดิมให้เป็นฉนวนปริมาตร ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการดูแลเพิ่มเติม เสาปิดผนึกคงที่สามารถบรรลุความแข็งแรงของฉนวนสูง ซึ่งเอื้อต่อการออกแบบย่อส่วนของเบรกเกอร์และสวิตช์เกียร์
ห้องดับเพลิงส่วนโค้งสุญญากาศและส่วนประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องจะถูกฝังอยู่ในวัสดุฉนวนแข็งอีพอกซีเรซินพร้อมกัน เพื่อป้องกันอิทธิพลจากสิ่งแวดล้อมภายนอก มันเป็นอย่างสมบูรณ์บำรุงรักษาฟรีตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ทำให้สามารถปรับเปลี่ยนได้สูงและนำไปใช้งานในด้านต่างๆ อย่างกว้างขวาง เช่นเคมี โลหะวิทยา เหมืองแร่ฯลฯ
แม้ว่าต้นทุนการผลิตจะค่อนข้างสูง แต่วงจรหลักที่ห่อหุ้มห้องดับเพลิงอาร์คสุญญากาศที่มีความต้านทานต่ำและช่องจ่ายไฟในอีพอกซีเรซินจะช่วยเพิ่มระดับฉนวนและความสามารถในการป้องกันมลพิษ โดยกำจัดอิทธิพลของการควบแน่น
เพื่อตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมการใช้งานของสวิตช์เกียร์ การนำรูปแบบเสาปิดผนึกคงที่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ได้มากขึ้น เพิ่มความน่าเชื่อถือของสวิตช์เกียร์ และปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟของระบบส่งกำลัง
